24/7 pilot - Nederlands Loodswezen - Dutch maritime pilots

Found on YouTube. Created by "Port of Rotterdam".

#Portheroes #Opencall
The port of Rotterdam is and will remain operational. Thanks to you. Thanks to our #Portheroes. We’re proud to show how, thanks to the boundless commitment of local company staff, our port can remain up and running. In this first instalment of the #Portheroes series, we show how Rotterdam’s pilots are working hard to keep everything ‘business as usual’ in the port. An open call: interested in contributing to one of our videos? Please contact us via redactie@portofrotterdam.com. Due to the current measures, this video also contains archive footage.

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They are very proud at Next Generation Shipyards in Lauwersoog; the brand-new tender for the Dutch Pilotage is ready in the harbor. Costs: 3.5 million euros.

Malta Maritime Pilots

Time Lapse Video:The deep draught VLCC PISCES STAR is approaching the Port of Rotterdam, after navigating through the Eurogeul and Maasgeul deep water channels in the Southern North Sea. The VLCC is proceeding in Calandkanaal channel to her berth in the Petroleumharbour No. 5.
Before coming alongside the VLCC is stopped and swung in the channel. Four harbour tugs are made fast to assist the manoeuvring vessel. Mooringboats bring the VLCC's steel mooring wires ashore when she is coming alongside the jetty.
Pilot Robert Blonk.

Found on YouTube. Created by "NDR Doku".

Die Lotsenbrüderschaft Elbe ist ein geschlossener Kreis, der sich nicht gern in die Karten schauen lässt. Wer dort Mitglied werden und bis zu 400 Meter lange Containerpötte in den Hamburger Hafen steuern möchte, muss hohe Anforderungen erfüllen. Bewerber müssen mehrere Jahre lang zur See gefahren sein, um ausreichend Fahrpraxis zu haben. Aber es gibt immer weniger deutsche Seeleute, weil die Reeder billigere Kräfte aus dem Ausland bevorzugen. Dadurch wird es zunehmend schwierig, qualifizierten Nachwuchs zu finden. Die Folge: Auf der Elbe fehlen die Lotsen.

Lars Kruse und Lukas Treetzen sind nach dem Studium der Nautik schon viele Jahre zur See gefahren als Offizier und als Kapitän. Um künftig auch den Alltag mit ihren Kindern leben zu können, haben sie beschlossen, Lotsen zu werden. So könnten sie ihrer Leidenschaft Seefahrt treu bleiben, müssten den Heimathafen und ihre Familien aber nicht mehr für Monate verlassen.

Kruse und Treetzen haben den Ausbildungsplatz bekommen.

Um Containerriesen sicher durch die Elbe zu bugsieren, müssen sie den Fluss wie ihre Westentasche kennen. Das Revier ist anspruchsvoll, die Verantwortung enorm, ein Schiff kann heute einen Wert von mehreren Milliarden Euro haben. Mehr als die Hälfte des Im- und Exports wird in Deutschland auf dem Seeweg abgewickelt. Ohne Lotsen ginge das nicht. Wie kann also das Nachwuchsproblem gelöst werden? Denn immer weniger junge Menschen erlernen den nautischen Beruf und fahren zur See, Voraussetzung, um später als Lotse arbeiten zu können.

Die Bundeslotsenkammer kämpft seit Jahren um eine Gesetzesänderung: Künftig soll der Nachwuchs nicht mehr nur aus der Seefahrt rekrutiert werden können, sondern direkt von den Universitäten. Die Ausbildung der Lotsen läge dann noch mehr in der Hand der Brüderschaften. 

Der Autorin Gesa Berg ist es gelungen, einen Einblick in die Welt der Elblotsen zu bekommen. Sie begleitete die Lotsenanwärter und ihren Ausbilder, den erfahrenen Lotsen Thorsten Meyer, während ihrer achtmonatigen Ausbildung: Überlebenstraining in der Elbe, Abseilen vom Helikopter und lernen, lernen, lernen. Eine Schule, die es in sich hat, selbst für gestandene Seeleute.

Mehr dazu: https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/die_reportage/Die-neuen-Elblotsen-Gefragt-und-gefordert,sendung1093806.html

#ndr #doku #elblotsen

Topics:

- Identify new safety features in the Connor Foss pilot boat
- Review best practices for pilots & crew during river transfers
- See how to properly conduct a man overboard drill
- Learn techniques for cold water survival

An authentic report by Marine Pilot Capt. Agha Umar Habib (Port of Sohar, Oman) about a dramatic incident on July 23, 2019.

Texas State Harbor Pilots

In my announced sequel, the second part of GPS, it is primarily about the technical and physical operational and functional limitations to which GPS is subject. These limitations, in part, have serious implications for the accuracy of GPS, and even go as far as limiting the functionality of GPS in its functions or even making it impossible. In doing so,

Found on YouTube. Created by "Mediacoop".